本文摘要：旅客多，人员说，下车混乱，到处滚扁担，肩负背包，三五组追车跳跃的旅客……1993年，29岁的鹰潭机务段列车司机馀阳在他的第一个司机账本上，记录了自己参加第一个春运的情况。2018年是馀阳在千里铁路线上奔跑的最后春运。 本文的照片来自中新网，现在已经过了25年，馀阳司机的列车从蒸汽机车到内燃机车到电动机车，从绿色车到红色车……时代在变化，但这个杨家司机认真记录账本的习惯没有变化，他细心记录了84本账本。1986年，23岁的馀阳从部队除役分配到机务段工作。

旅客多，人员说，下车混乱，到处滚扁担，肩负背包，三五组追车跳跃的旅客……1993年，29岁的鹰潭机务段列车司机馀阳在他的第一个司机账本上，记录了自己参加第一个春运的情况。2018年是馀阳在千里铁路线上奔跑的最后春运。

本文的照片来自中新网，现在已经过了25年，馀阳司机的列车从蒸汽机车到内燃机车到电动机车，从绿色车到红色车……时代在变化，但这个杨家司机认真记录账本的习惯没有变化，他细心记录了84本账本。1986年，23岁的馀阳从部队除役分配到机务段工作。六年后，馀阳通过了司机。

1993年5月1日，他的列车司机职业生涯月开始，馀阳有第一个司机的手帐，他开始每天写驾驶记录。他明确地忘记了蒸汽时代的春运，平台、车厢、候车室里热闹的人们，喧闹、挤压、抢劫，有时不影响列车的正常运营。

有时候，我们还可以在平台上看到行李、帽子、鞋子，馀阳不会把乘客的行李送到车上开车。时代在变化，但这位杨家司机认真记录手册的习惯没有改变，他细心记录了84本手册。机车是行进型6589号蒸汽机车，车次1532次，从景德镇站抵达到绩溪站，必须运营8小时。

馀阳记录了第一次上车任务的司机的变黄了。当时的蒸汽机车电力小，机车能力弱，回头路段短，一次徒手铲煤约10吨，熏灰脸，煤灰还没有飘到后面的车上，乘客也回来受罪，上班后司机眼睛暗，牙齿红，全身乌黑，疲劳蒸汽唱抗议，内燃登场。2000年，他开着内燃机车，原来三个人值两个人值，机车时速从60公里上升到90公里，火车司机室很久没有烟熏了。进入蒸汽车，车身是绿色车，进入内燃车，车身是红色空调车，旅客回家不仅舒适，时间也变短了。

进入内燃机车后的春运期间，铁路应对激增的客流增加了大量的旅客列车，馀阳的值乘计划更多，春节和家人的日子越来越少。2010年，馀阳再次鸟枪换炮，开到电动机车，机车上没有油污，听到接近柴油机的轰鸣，冬天温暖夏天凉爽，工作结束后可以穿西装和领带。这种机车功率超过7200千瓦，牵引力也达到6000吨以上，完全是蒸汽机车的两倍。

他把这些变化记录还给了账本。馀阳看着记录的账本文字，现在春运再次发生了翻天复地的变化，速度快，车次多，硬件好，更重要的是投入了很多高科技，在很大的地方旅客上班。今年是馀阳在千里铁路线上奔跑的最后春运。

对于未来，他说:人们回家的方法更多样，回家的路更流畅。

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