本文摘要：电动式汽车逆变器作为操控汽车主电动机为汽车经营获得驱动力，IGBT功率模块是电动式汽车逆变器的关键电力电子器件，其光耦电路是充分运用IGBT特性的重要电源电路。光耦电路的设计与工业生产规范化软启动器、风力太阳能发电逆变电源的光耦电路有更为苛刻的技术性回绝，在其中的电源电源电路遭受室内空间规格小、操作温度高允许，应对众多挑戰。文中设计一种驱动器供电系统电源，并根据具体检测证实其易用性。罕见的驱动电源应用反激电源电路和单原边多副边的变电器进行设计。

电动式汽车逆变器作为操控汽车主电动机为汽车经营获得驱动力，IGBT功率模块是电动式汽车逆变器的关键电力电子器件，其光耦电路是充分运用IGBT特性的重要电源电路。光耦电路的设计与工业生产规范化软启动器、风力太阳能发电逆变电源的光耦电路有更为苛刻的技术性回绝，在其中的电源电源电路遭受室内空间规格小、操作温度高允许，应对众多挑戰。文中设计一种驱动器供电系统电源，并根据具体检测证实其易用性。罕见的驱动电源应用反激电源电路和单原边多副边的变电器进行设计。

因为反激电源在电源软启动器期内才向特性阻抗获得动能键入的原有特点，促使其电流量频率特性和暂态操控特点相对而言都比较劣。在100kW数量级的IGBT控制模块功能分区中，单独变电器集中化于生产制造4到6个互相阻隔的正负极电源的设计不会有众多不缺点：电源太过集中化于，爬进电间距和电气间隙没法保证 ，板上电源供电系统间距太长这些。

本设计应用罕见的非专用型处理芯片进行电源电路设计，前面SEPIC电源电路搭建闭环控制，后续半桥电路搭建阻隔合理地解决困难了所述难题。该电源电路成功运用于国际性领跑的新能源技术汽车逆变器设计中。运用于强调，该设计具有不错的协调能力、很高的可靠性和暂态呼吁能力。

1电动式汽车逆变器驱动电源的回绝剖析电动式汽车逆变器驱动电源一般为6个互相阻隔的 15V/-9V电源。该电源的输出功率、电气设备阻隔能力、最高值电流量能力、操作温度这些都是有苛刻的回绝。以英飞凌的汽车级IGBT控制模块FS800R07A2E3_B31为总体目标进行电源指标值的确立推算出来，该控制模块抵制达到155kW的逆变电源系统软件设计。1.1驱动器功率计算公式出去该驱动电源的功率计算方法为：P=f_sw×Q_g×△V_g/η（1）在其中f_sw电源頻率所取10kHz，Q_g依据数据信息指南取于8.6nC，△V_g为门趋于驱动器工作电压所取23V。

充分考虑功率较小，高效率所取85%。除此之外注意到数据信息指南中的8.6nC是依照工作电压 /-15V推算出来，需要充分考虑计算，最终数值为1.8W。充分考虑设计裕量1.1倍，记作2W。

1.2工作电压推算出来均值工作电压计算方法为：I_av=f_sw×Q_g（2）能够推算出来得到 均值电流量为86mA。最高值电流量计算方法为：I_peak=△V_g/（R_gext R_gint）（3）R_gext为外单位趋于电阻器，按数据信息指南所取全线通车1.8欧软启动器0.75欧。R_gint为内单位趋于电阻器，按数据信息指南取于0.5欧，得到 全线通车最高值电流量10A，软启动器最高值电流量18.4a。具体用以中，全线通车电阻器和软启动器电阻器务必进行电源速度短路故障维护保养能力等特性的最合适的，不错的设计值在2.2~5.1欧范畴，因而具体电源最高值电流量在4~10A范畴。

2驱动电源电源电路设计2.。

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