本文摘要：据外国媒体报道，德尔福技术性企业（DelphiTechnologies）宣布，将在今年巴黎电动机讨论会上，开售一款新的500＋barGDi（主缸主缸）汽柴油喷气式飞机系统，能够提升微粒废气和然料耗费。该企业答复，与现阶段领跑的350bar系统相比，新的系统能够提升达到50％的车用汽油微粒废气，另外不务必成本划算的成本费，变动发动机设计方案。 提升废气微粒总数，还包含这些超过23纳米技术的微粒，将来能够帮助生产商合乎日渐苛刻的全世界废气规范。

据外国媒体报道，德尔福技术性企业（DelphiTechnologies）宣布，将在今年巴黎电动机讨论会上，开售一款新的500＋barGDi（主缸主缸）汽柴油喷气式飞机系统，能够提升微粒废气和然料耗费。该企业答复，与现阶段领跑的350bar系统相比，新的系统能够提升达到50％的车用汽油微粒废气，另外不务必成本划算的成本费，变动发动机设计方案。

提升废气微粒总数，还包含这些超过23纳米技术的微粒，将来能够帮助生产商合乎日渐苛刻的全世界废气规范。德尔福企业车用汽油系统高级工程师WalterPiock表明讲到：“业内早就了解到，将喷气式飞机工作压力提高到500＋bar，能够大幅提升发动机代谢的细颗粒物，另外提升 二氧化碳的废气，提升 汽柴油合理性。”根据新的系统，发动机就可以获得500＋bar的喷气式飞机工作压力，无需大幅降低成本费，对目前的大部分发动机凸轮轴驱动器系统进行变动。

Piock透露：“在一些运用于中，根据为大家的GFP3500＋齿轮泵创意设计的內部密封性系统，大家设计方案了扩大的柱塞泵直徑，可防止降低驱动器设备的特性阻抗。”为了更好地顺利完成新的500＋bar系统的创设，德尔福技术性企业产品研发全部的系统部件，还包含Multec16喷油泵、泵、髙压油轨，及其合适的发动机操纵系统和手机软件。这种部件进一步提高使用性能和可信性，不务必或只务必对目前发动机进行较小的物理学变动。据报，500＋bar系统将在2023年之后资金投入生产制造。

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